Рено Премиум Дси
Доброго всем вечера! Приехала на ремонт рено премиум. Ближайший центр по грузовикам за тысячу км в Ярославле. Система CR, так что взялись за неё.
Инструкция по эксплуатации Renault Premium dCi (Рено Премиум ДСИ), техническое обслуживание. Renault Premium 420 DCI. Euro Truck Simulator 2 - Renault Premium DCI. Cold Start Renault Premium 270 dci -20C. Книга по ремонту Рено Премиум ДСИ (Renault Premium dCi). Обзор Renault Premium 370 DCI 2006. Euro Truck Simulator 2 renault premium dci 420 Kamyon. Неисправны клапана управления ТНВД на Renault Premium 220 dci 6W. Книга по ремонту Рено Премиум дЦи (Renault Premium dCi). Разборка Рено Премиум 400лс / midr 06.23.56. DCI коллектор выпускной всборе. Разбор Рено Премиум DCI 1996-2006г., тягач. Mar 31, 2018 - На данной странице представлен товар: Мотор с рено премиум 420 DCI 03г, который вы можете купить в Химках по стоимости 50 000.
Пришла с симптомами следующими- Не заводилась без эфира, Если и заводилась, то обороты набирала до 1500, затем скидывала до 1300. Сканера по грузовым не имеем, так что смогли замерять только давление прямо с датчика. Отремонтировали форсы, у всех шести был промыт клапан. Поставили их на авто, заводится стала без эфира, набирать обороты, вобщем всё нормально. Через десять км та же беда с оборотами + стук как будто в каком то цилиндрн льёт распылитель. При заводке стук увеличивается ичерез десять секунд глохнет.
Давление при запуске 230 потом растет до 600 и глохнет. Поставили новый дозирующий блок, стук стал сильнее и добавился чрно-серый дым. Ещё один момент! Шланги с ннд до фильтров и после них раздуваются при работе в два(!) раза. После замены ннд с другого насоса ничего не дало.
Помогите, товарищи спецы! Уважаемый Андрей Ф, ваши посты обычно очень интересны и правильные, но тут я с вами не согласен! Что и на каком стенде вы там будете регулировать? Если не трудно, то раскажите хоть в общих чертах.
Теперь немного топикстартеру - если раздувает трубки - а как поживает перепускной клапан? Может при замене дозировочного блока что-то криво поставили? Теперь выскажу свое мнение - для запуска мотора с общим рельсом практически никогда не пользуюсь диагностикой, кроме бортовой, достаточно ручек, контрольки и тестера. Диагностика она конечно облегчает жизнь, тут спорить не буду, но ее отсутствие не мешает работать!
Доброго всем вечера! Приехала на ремонт рено премиум. Ближайший центр по грузовикам за тысячу км в Ярославле. Система CR, так что взялись за неё. Пришла с симптомами следующими- Не заводилась без эфира, Если и заводилась, то обороты набирала до 1500, затем скидывала до 1300. Сканера по грузовым не имеем, так что смогли замерять только давление прямо с датчика. Отремонтировали форсы, у всех шести был промыт клапан.
Поставили их на авто, заводится стала без эфира, набирать обороты, вобщем всё нормально. Через десять км та же беда с оборотами + стук как будто в каком то цилиндрн льёт распылитель. При заводке стук увеличивается ичерез десять секунд глохнет.
Давление при запуске 230 потом растет до 600 и глохнет. Поставили новый дозирующий блок, стук стал сильнее и добавился чрно-серый дым. Ещё один момент!
Шланги с ннд до фильтров и после них раздуваются при работе в два(!) раза. После замены ннд с другого насоса ничего не дало. Помогите, товарищи спецы! Коллеги, всем спасибо за участие! Очень приятно, что на этом форуме откликнулось столько людей на мою проблему. После ремонта форс были поменяны фильтра, а оказывается до поломки дта фильтра вообще были проткнуты отверткой, чтобы хоть как-то доехать до ближайшего сто.
Нужно мыть всю систему, а этого никто не сделал. Через 10-15км после ремонта зависла игла распылителя 1-го цилиндра со всеми вытекающими. После чистки всё заработало и вернулось в норму. Добавлено спустя некоторое время Клиентов приходится чуть ли не пытать, чтобы чего-нибудь узнать. Ведь это же такой секрет как сломалась дта и что этому способствовало.
Рено Премиум — модельный ряд Автомобили Рено Премиум подразделяются на несколько групп. Первая из них – это поколение Distribution, которое состоит из тягачей, адаптированных для транспортировки грузов в местных или городских масштабах.
В комплектацию этих автомобилей входят двигатели, мощность которых составляет 215 — 412 лошадиных сил. Вторая группа носит название Renault Premium Route и предназначена для транспортировки по магистральным дорогам. Данная категория тягачей оборудована мотором, чья мощность равна 311 — 412 лошадиных сил. Кроме того, кабины этих автомобилей оснащены большими удобствами. За все годы существования данной серии тягачей в их комплектацию было внесено немало изменений.
Одним из них является замена старого вида двигателя на дизельный мотор DXi, мощность которого увеличена до 440 лошадиных сил. Кроме того, в эту технику была установлена автоматическая коробка скоростей. Третья группа грузовых автомобилей Рено Премиум представлена поколением Lander. Эти тягачи адаптированы для работ в строительной сфере и в условиях бездорожья.
В их комплектацию входят усиленные шасси и работающие на дизельном топливе моторы мощностью 265 — 412 лошадиных сил. Рено Премиум.
Технические характеристики. Грузовые автомобили Рено Премиум оснащены мощным двигателем и обладают большой грузоподъемностью. 6-цилиндровый современный форсированный мотор DXi оборудован турбонадувом Intercooler и отвечает всем европейским нормативам. Помимо этого, двигатель нового поколения способен к оптимальному расходу горючего и оснащен коробкой скоростей ZF Ecosplit с 16 ступенями и возможностью как ручного, так и автоматического переключения скоростей. Суперсовременный вариант автоматизированной коробки скоростей имеет функцию Optidriver+.
Это единственный в мире вариант подобного оборудования, способный на практически мгновенное переключение скоростей. После оснащения автомобилей новой системой Optifuel Solutions, горючее стало расходоваться более эффективно, что повлекло за собой экономию в 3%.
В состав тормозной системы Optibrake, работающей электронным способом, входят рабочие тормоза, замедлители и торможение при помощи мотора. Данные системы способствуют регуляции давления и торможения конкретно каждого колеса, в зависимости от его взаимодействия с дорожным покрытием. В новую комплектацию Рено Премиум входят антиблокировочная колесная система, контроль за крутящимися механизмами при применении заднего хода, помощь при неожиданном торможении, испытательные работы тяговых возможностей сцепления, подача аварийного звука при завершении торможения, согласованная деятельность тормозов полуприцепа и тягача, механизмы колесного антискольжения, помощь при движении вверх.
Renault Premium. Кабина и ее интерьер.
Большие изменения произошли во внутреннем и внешнем облике автомобилей. К примеру, была добавлена система «Концепция доступа», предназначенная для более удобного использования дверцами кабины. Двери стали распахиваться на 90 градусов, что продлевает срок их эксплуатации на более долгий период.
Кроме этого, ступени, которые теперь освещаются в темноте, покрыли специальным материалом, делающим скольжение минимальным. Для того, чтобы сделать посадку в кабину более удобной, обе стороны дверей оборудовали поручнями. Размеры кабины грузовика Рено Премиум составляет 2,2 метра в длину и примерно 2 метра в высоту. Также, в ней расположено место для отдыха на одного человека размером 2,02.0,78 м, толщина которого составляет 0,15 м. Поэтому, даже дальние поездки не помешают водителю спокойно и комфортно отдохнуть.
С внутренней стороны кабина оббита мягким материалом. Есть в наличие и мягкий свет, необходимый для того, чтобы в дальней поездке глаза водителя не уставали слишком сильно. У кресла имеется подогрев, а увеличение остекления кабины способствует более широкому обзору.
Тягачи оснащены множеством стекол и зеркал: тонированными боковыми и лобовым стеклами в несколько слоев, ветровым стеклом, подогреваемыми зеркалами заднего обзора с управлением на пульту, одним широкоугольным зеркалом заднего обзора, парковочным зеркалом и люком на верху кабины. Для удобства водителя дальнобойщика и более качественного контроля за состоянием автомобиля, кабина тягача оснащена приборной панелью, в состав которой входят бортовой компьютер, лампы, переключатели и указатели контроля, а также цифровой дисплей.
Кроме того, водители могут хранить личные предметы и инструменты в многочисленных ящиках, расположенных в кабине. Здесь же находятся USB-разъемы, небольшой холодильник, мини-телевизор, микроволновая печь и аудио система. Седельные тягачи Рено Премиум – это всегда комфортная поездка, доставляющая удовольствие любому водителю дальнобойщику. Рено Премиум — отзывы владельцев Сергей, Люберцы. Рено премиум 2008 года. Являлся обладателем Рено Премиум 450 dxi — 2008 года, но в прошлом году продал.
Тягач был оснащен двигателем на 400 лошадок. Покупал её без пробега по РФ, на спидометре было накручено порядка 150 тысяч километров.
Рено Премиум Dci 420
Отъездил на ней примерно 300-350 тысяч, продал и взял новый Ман. Особых проблем грузовичек не доставлял, но как и все доставлял мелкие неудобства. Так к примеру слабым звеном была проводка идущая в кабину тягача, примерно раз в год она перетиралась и приходила в негодность. Один раз менял блок подготовки воздуха. Перед самой продажей тягач перстал заводиться, залез посмотреть обнаружился опять же перетертый порванный провод, возможна причина в холодах, машина неделю стояла без дела. Подведу итоги, Рено Премиум достойный тягач европейского качества, если проводить регулярное Т.О.
Renault Premium Dci Руководство По Ремонту
Рено Премиум 420
Он прослужит долго и не доставит особых хлопот хозяину. Renault Premium — видео обзор тягача Рено Премиум — фото Рено Премиум — Тюнинг.