1. Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждино
2. Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждина

А на двигатель 1,6 что можно поставить для низов, но чтоб по трассе тысяч до 4 мотор крутился? Разница со стоком заметна будет?Какой сейчас стоит - не знаю.Сток или 21213.Но, например, по ровному асфальту на 1500 оборотов на четвертой она и сейчас едет без дерганий и вибраций. Пробовал трогаться с 3-ей - получилось.Тяжко правда, но все же. Просто будет обидно за такие деньги получить то же самое.

Yonnex001 Имя: Ярослав Рег.: Тем / Сообщений: 3 / 8260 Откуда: Таганрог Возраст: 26 Авто: ВАЗ-21214-50-120 , SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-, ВАЗ. ММГ сними клапанную крышку. Если на распредвале 1 шестигранник между кулачками - 2101, если два - 21213. (Между какими кулачками я не помню). 21213 ИМХО более верховой.

Фаза у него около 280 градусов. На низах тяжеловато с ним двигателю. 2101 фаза, кажется, 265. В принципе как раз - и низы и верха более-менее. Должен быть идеальный вал для всего диапазона. По твоим 'хотелкам' - а что сейчас не устраивает?

Подскажите пожалуста какие лучше поставить распредвалы чтобы получать максимальную. Распредвал 10,05. Впускной - 2,20 мм Выпускной - 2,20 мм. Ваша корзина пуста. Установка ЗДТ. Распредвалы 'Нуждин'. Установка шноркеля. ВАЗ 21214-20 Нива. Шевроле Нива.

По описанию, у тебя вал 2101, но лучше проверить, т.к. Возможно смещение фаз из-за износа цепи и звезд. Эстрева гель инструкция. У 14-го вала фаза 260.

Чуть меньше, чем у 2101, но больше подъем клапанов и побольше перекрытие. Хотя, интересно, как оно поедет на 1600. Я себе выбрал 14 вал для доработанного двигателя 1.8 для всего диапазона от ХХ до 6000. Но там комплексная доработка движка будет. ММГ Рег.: Тем / Сообщений: 1 / 639 Откуда: Борисоглебск Возраст: 34 Авто: ВАЗ-2121 & 1984 г.в. Сними клапанную крышку.

Если на распредвале 1 шестигранник между кулачками - 2101, если два - 21213. (Между какими кулачками я не помню). 21213 ИМХО более верховой. Фаза у него около 280 градусов.

На низах тяжеловато с ним двигателю. 2101 фаза, кажется, 265. В принципе как раз - и низы и верха более-менее. Инструкция по эксплуатации автомагнитолы panasonic cn. Должен быть идеальный вал для всего диапазона. По твоим 'хотелкам' - а что сейчас не устраивает? По описанию, у тебя вал 2101, но лучше проверить, т.к. Возможно смещение фаз из-за износа цепи и звезд.

У 14-го вала фаза 260. Чуть меньше, чем у 2101, но больше подъем клапанов и побольше перекрытие. Хотя, интересно, как оно поедет на 1600. Я себе выбрал 14 вал для доработанного двигателя 1.8 для всего диапазона от ХХ до 6000. Но там комплексная доработка движка будет. Определение распредвала: Ссылка устарела Насчет звезды: не надо пытаться из верхового вала получить низовой за счет смещения фаз. Да, низы можно лишь немного улучшить, но потери на верхах уже будут значительно больше.

Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждино

По опыту настройки разрезных шестерен для 8V надо вал ставить ровно по перекрытию. Когда фазы уходят из-за износа ГРМ и заново корректируешь положение шестрени - жопометр заметно ощущает улучшение тяги во всем диапазоне. А при смещении фаз тяга какая-то 'размазанная' получается. Legio Рег.: Сообщений: 4584 Откуда: Новосибирск Возраст: 34 Авто: Фора, 2 г.

Двгатель 21214, инж. Приобрел 114 вал. Вроде, как-низовой. Но у меня метан, который на низах не тянет, а начинает просыпаться к средним. В процессе установки довернул вал на пару градусов вперед относительно стоковой звездочки(новая-разрезная).

Заводилась неуверенно, сразу же стало попердывать в выхлопную. Проехал километров 15, вроде уменьшилось. Но двигатель неустойчиво работает на холостых, иногда глохнет. Тяга опустилась на 1000 оборотов и теперь рабочий диапазон 2000-4500, вмнсто 3000-5000 на стоке. Крутить двигатель больше не нужно. Но остались вопросы. По ВСХ 114 вала - это низовой вал, а по ощущениям он у меня(именно на моем двигателе и с моей установкой) вал получился универсальным.

Можно ли довернув еще немного вперед РР, получить большую тягу на низах? Есть ли нюансы при замене стокового РР (под гидрики) на 114. Ну там-осаживать гидрики или что то еще? А то я ничего не делал, все равно нужно еще съездить к настройщику и выставить перекрытие фаз.

Просто пока не понятно, даст ли эта регулировка достаточный эффект. 114 вал критичен к точному выставлению фаз и можно ли уходить немного вперед. Есть ли в этом смысл, если хочется получить полку момента от 1300 до 4000? Согласен, но газ даст о себе знать все ранво, с бензином его не сравнишь, да и без верхов.

Инструкция По Настройки Распредвалов 10.05 Нуждина

Выигрывая в малом теряем слишком много. Так что не стОит. Сам на 44-м валу езжу, он лучше стока во всем диапазоне (когда то был затык после 4200, но в итоге обнаружилась ошибка в утсановке перекрытия, после исправления затык пропал, ну и установка вебера сыграла). Но на большой объем, 1,9 к примеру, 44-й вал будет уже маловат на верхах, имхо, буду 480 брать.

Понятно что с 44 валом разница не велика, но она все же есть, широкофазники точно ставить не стану.